第七十四章、新的一页
没有犹豫多久,威廉一世就同意了这项计划。普鲁士的家底有限,没有能够拿出手的筹码做交易。现在开的都是空头支票,能不把数字填大一点儿么?
国际局势千变万化,几年前英法还在全力支持普鲁士抗俄,转眼间英法就要同俄国人缓和关系了。
不是威廉一世不想阻止这一切发生,实在是在利益面前,根本就不是他能够阻挡的。
已经没落的俄罗斯帝国,不再是英法的竞争对手,自然可以在一起愉快的玩耍。
下一次普俄战争,即便是英法还会站在他们一边,支持力度也不可能有上一次那么大,想要赢得战争只能靠他们自己努力。
俄国人就是前车之鉴,普俄战争中奥地利不再无条件支持他们,心态没有调整过来的沙皇政府,为此付出了惨痛代价。
俄奥关系日渐遇冷,实际上就是沙皇政府对维也纳政府在普俄战争中有保留的支持不满。
沙皇政府心中有气,维也纳政府心中也不舒服。在维也纳政府看来自己做得已经够多了,完全履行了盟友义务,付出的甚至还超出了盟约规定范围,还要受俄国人的埋怨。
双方都站在自己的立场上思考问题,解不开的结,成为了横在俄奥同盟之间的一道坎,战后两国关系一直都没有恢复如初就是证明。
作为旁观者,威廉一世可以冷静的思考问题。可是轮到自己了又不一样,英法摆明了只是把他们当棋子用。
打击完俄国人后,所有的扶持帮助都戛然而止。伦敦政府一度想要扶持普鲁士制衡法奥两国,权衡利弊过后,最终还是没有实施。
归根结底还是因为利益,继续扶持普鲁士王国,英国人要付出的代价太大,能够获得的好处太少,还要面对法奥两国的激烈反弹。
相比英国人,法国人更可恨,居然还在图谋莱茵兰地区。如果不是法国人突然吞并了意大利地区,造成了欧洲各国的恐慌,令巴黎政府不敢妄动,没准莱茵兰地区也要易主了。
在无法兼并德意志联邦帝国的情况下,莱茵兰地区成为了普鲁士王国的心病。威廉一世时刻提心吊胆,怕法国人不管不顾一口给吞下了。
为了摆脱困境,威廉一世多次提出要加入德意志联邦帝国。毫无疑问,遭到了汉诺威的强烈抵制。
鸠占鹊巢的事情,怎么可能不警惕呢?
普鲁士王国的体量要比德意志联邦帝国大得多,说得好听是加入进来,换个说法就是要吞并德意志联邦帝国。
文得不行,武得更不行。柏林政府要对德意志联邦帝国动手,奥地利肯定不会答应。一旦强行动手,普奥战争就要爆发了。
那绝对是最糟糕的情况,真到了那一步,普鲁士王国就是真的举世皆敌了。
在和奥地利、德意志联邦开打的同时,还有应付落井下石的俄国人,没准北欧联邦都有插一杠子,搞不好法国人也会来凑热闹。
在利益面前没有什么好说的,大家都抵御不了诱惑。普鲁士王国的地理位置,可以说是欧洲列强中最糟糕的没有之一,这就决定了他们扩张的时候必须要小心谨慎。
普俄战争对普鲁士来说是挑战,同样也是机遇。普鲁士想要发展壮大,最佳的选择就是踩着俄国人上位,这是第一次普俄战争决定的。
最近几年柏林政府没有闲着,即便是政府兜里没钱,他们也在想办法发展经济。比如说:利用英法资本在新占领的土地上修铁路,甚至还在帮波兰人修铁路。
为了筹集发展资金,柏林政府还加大了资源出口。莱茵兰地区的矿产资源,大量被出口到法国、德意志联邦帝国。
硬是靠着工商业产品和矿产资源出口,普鲁士王国实现了贸易顺差。当然这其中更大的原因,还是波兰王国为普鲁士工商业产品提供了倾销市场。
正常情况下,一个国家出现了贸易顺差,大量的资金从外界流入,应该是不缺钱的。
可惜普鲁士是一个例外,这些财富都被用来偿还了债务,经济上不得不受制于英法。
为了偿债,柏林政府尽可能的压缩开销。不过这并不包括军费,再穷也不能够穷军队,即便是现在普鲁士的军费开销也从来没有低于过财政收入的45%。
这种背景下,柏林政府想要釜底抽薪,拆散俄奥同盟也就不奇怪了。
只有彻底击垮了俄罗斯帝国,普鲁士王国才有一个安定发展的国际环境,才能够把军费开销压下去,安心的发展经济,摆脱债务危机。
而拆分俄奥同盟就是赢得战争的第一步。威廉一世已经做好了提前发动战争的准备,真要是等沙皇政府完成了内部改革,战争的天平就完全倒向了俄国人。
第一次普俄战争,普鲁士靠交通上的优势赢得了战争,这种优势自然要保留。
即便是进行了扩张,普鲁士王国加波兰王国的领土面积也远远无法和俄国人比,这就意味着他们可以先修完铁路。
目前计划进展的非常顺利,普鲁士的铁路建设进度,根本就不是俄国人能够比的。
尽管亚历山大二世已经很努力了,但是俄罗斯太大了,区区几千公里铁路对这个帝国来说,实在是不值得一提。
从战略上来说,俄国人要摆脱交通困境,至少需要三十万公里铁路。就算是忽视亚洲地区的领土,仅仅考虑欧洲部分领土,那也需要十五万公里,才能够勉强满足需求。
相比之下,普鲁士王国就要好太多了,就算是加上波兰王国,他们再修一两万公里就足以满足战争需求了。
当然想要达到原时空德二帝国那个水平,还有很长的路要走。将铁路贯通到每一个乡镇,也只有德国人做到了。
在仅仅54万平方公里的国土面积上,建设了六万多公里铁路,可以说是五公里内必见铁路。德国人创下的铁路覆盖率,一直到21世纪都是一项无法打破的世界记录。
当然,这种特殊情况是时代造就的。等汽车工业发展起来后,很多铁路都丧失了经济价值,退出了历史的舞台。
交通上面临的问题,亚历山大二世也是一清二楚。悲剧的是他想要吸引外资投资铁路,都无人问津。
给再多的优惠条件都没有用,奥地利的捆绑铁路都坑死了不少资本家,很多铁路公司一亏就是十几年,谁还敢去跳俄国人的巨坑?
现在英法资本投资普波两国的铁路,都只是投资有经济价值的主干道,支线铁路那是一概不碰。
俄国铁路就更不用说了,那怕是把圣彼得堡到莫斯科的铁路拿出来招标,都没有铁路公司敢冒险。
这不仅仅是经济上的风险,最主要的是大家对沙皇政府信誉产生了怀疑。万一铁路修完了,沙皇政府宣布铁路国有,大家还不赔死?
值得一提的是目前俄国铁路还是国有制,高昂的运营成本,让私人资本望而怯步。
曾经有奥地利铁路公司前往俄罗斯考察,最后得出了结论,俄国铁路的总体运营成本是奥地利铁路的三倍。
都是冬天惹的祸。除了小部分地区外,俄罗斯帝国就是一个冰雪国度。这个年代技术有限,铁路要冬季运营不仅风险高,所需要支付的维护成本也会大大增加。
成本高也就罢了,关键是还地广人稀、经济落后。无论货流量,还是客流量都不足,这点儿收入根本无法满足铁路公司的运营。
没有额外附加条件,谁愿意去冒险建造一条无法赢利的铁路呢?
无法赢利,民间资本不肯投资,俄国铁路建设的责任都落到了政府肩上,这个建设进度自然就慢了。
即便是到了21世纪,俄罗斯的交通都和便利扯不上关系,欧洲部分尚且过得去,亚洲部分客运还勉强,大规模货运依然是一个难题。
这个年代更不用说,偌大的俄罗斯帝国运营的铁路总里程还不到一万公里,具体的来说是7876公里,不足普鲁士王国的一半。
比历史同期还要少,这都是战争的后遗症。财力匮乏的沙皇政府,铁路建设进度也被拖延了。
……
在威廉一世准备挖墙脚的时候,亚历山德罗维奇也抵达了伦敦。迎面而来的怪味,灰蒙蒙的天空,让亚历山德罗维奇眉头紧锁。
号称世界第一大城市的伦敦,居然就是这副景象,实在是太令人失望了。
唯一令人赏心悦目的美景,大概是高高耸立的烟囱,冲天而起的浓烟,迎风起舞,宛若人间仙境。
哦,这些美景都是只可远观,而不可亵玩焉。万一被呛死了,可没有人会负责。
这个年代的伦敦就是工业之美的最佳写照,全世界污染最重的城市之一,雾霾界的扛霸子。
亚历山德罗维奇的运气不错,没有在冬天过来,不然他就可以感受一下这个年代最具杀伤力的生化武器。
现在是秋天,伦敦的天气还凑合,能见度还有几百米,不会出现大规模中毒死亡事件。
迎接亚历山德罗维奇的是英国王储爱德华,这不是他们第一次见面了。两人也是亲戚了,欧洲王室是一家,这个说法一点儿也没有错。
他们就拥有共同的老丈人,被尊称为“欧洲岳父”的丹麦国王克里斯蒂安九世。
事实再一次证明,欧洲王室都不好惹,即便是小国王室,也架不住人家亲友团够强大。
欧洲王室有一点规则很不错,那就是亲戚归亲戚,战争归战争,就算是战场上打得你死我活,私下里大家还是可以做朋……友,不对应该是“亲戚”。
两人这点儿关系,还影响不到英俄两国的外交。亚历山德罗维奇还好点儿,已经开始参与政务,在政治上多少有些发言权。
爱德华就惨了,因为他生活不拘礼节,有时失于检点,因此维多利亚女王一直不许他掌管有关实际朝政的任何事务。
换句话说就是一个空头王储,除了有个高贵的身份外,政治上根本就没有他插手的余地。
一阵礼节性的寒暄过后,两人乘坐马车离开了喧闹的港口。历史似乎在这一刻,翻开了新的一页。
……
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国际局势千变万化,几年前英法还在全力支持普鲁士抗俄,转眼间英法就要同俄国人缓和关系了。
不是威廉一世不想阻止这一切发生,实在是在利益面前,根本就不是他能够阻挡的。
已经没落的俄罗斯帝国,不再是英法的竞争对手,自然可以在一起愉快的玩耍。
下一次普俄战争,即便是英法还会站在他们一边,支持力度也不可能有上一次那么大,想要赢得战争只能靠他们自己努力。
俄国人就是前车之鉴,普俄战争中奥地利不再无条件支持他们,心态没有调整过来的沙皇政府,为此付出了惨痛代价。
俄奥关系日渐遇冷,实际上就是沙皇政府对维也纳政府在普俄战争中有保留的支持不满。
沙皇政府心中有气,维也纳政府心中也不舒服。在维也纳政府看来自己做得已经够多了,完全履行了盟友义务,付出的甚至还超出了盟约规定范围,还要受俄国人的埋怨。
双方都站在自己的立场上思考问题,解不开的结,成为了横在俄奥同盟之间的一道坎,战后两国关系一直都没有恢复如初就是证明。
作为旁观者,威廉一世可以冷静的思考问题。可是轮到自己了又不一样,英法摆明了只是把他们当棋子用。
打击完俄国人后,所有的扶持帮助都戛然而止。伦敦政府一度想要扶持普鲁士制衡法奥两国,权衡利弊过后,最终还是没有实施。
归根结底还是因为利益,继续扶持普鲁士王国,英国人要付出的代价太大,能够获得的好处太少,还要面对法奥两国的激烈反弹。
相比英国人,法国人更可恨,居然还在图谋莱茵兰地区。如果不是法国人突然吞并了意大利地区,造成了欧洲各国的恐慌,令巴黎政府不敢妄动,没准莱茵兰地区也要易主了。
在无法兼并德意志联邦帝国的情况下,莱茵兰地区成为了普鲁士王国的心病。威廉一世时刻提心吊胆,怕法国人不管不顾一口给吞下了。
为了摆脱困境,威廉一世多次提出要加入德意志联邦帝国。毫无疑问,遭到了汉诺威的强烈抵制。
鸠占鹊巢的事情,怎么可能不警惕呢?
普鲁士王国的体量要比德意志联邦帝国大得多,说得好听是加入进来,换个说法就是要吞并德意志联邦帝国。
文得不行,武得更不行。柏林政府要对德意志联邦帝国动手,奥地利肯定不会答应。一旦强行动手,普奥战争就要爆发了。
那绝对是最糟糕的情况,真到了那一步,普鲁士王国就是真的举世皆敌了。
在和奥地利、德意志联邦开打的同时,还有应付落井下石的俄国人,没准北欧联邦都有插一杠子,搞不好法国人也会来凑热闹。
在利益面前没有什么好说的,大家都抵御不了诱惑。普鲁士王国的地理位置,可以说是欧洲列强中最糟糕的没有之一,这就决定了他们扩张的时候必须要小心谨慎。
普俄战争对普鲁士来说是挑战,同样也是机遇。普鲁士想要发展壮大,最佳的选择就是踩着俄国人上位,这是第一次普俄战争决定的。
最近几年柏林政府没有闲着,即便是政府兜里没钱,他们也在想办法发展经济。比如说:利用英法资本在新占领的土地上修铁路,甚至还在帮波兰人修铁路。
为了筹集发展资金,柏林政府还加大了资源出口。莱茵兰地区的矿产资源,大量被出口到法国、德意志联邦帝国。
硬是靠着工商业产品和矿产资源出口,普鲁士王国实现了贸易顺差。当然这其中更大的原因,还是波兰王国为普鲁士工商业产品提供了倾销市场。
正常情况下,一个国家出现了贸易顺差,大量的资金从外界流入,应该是不缺钱的。
可惜普鲁士是一个例外,这些财富都被用来偿还了债务,经济上不得不受制于英法。
为了偿债,柏林政府尽可能的压缩开销。不过这并不包括军费,再穷也不能够穷军队,即便是现在普鲁士的军费开销也从来没有低于过财政收入的45%。
这种背景下,柏林政府想要釜底抽薪,拆散俄奥同盟也就不奇怪了。
只有彻底击垮了俄罗斯帝国,普鲁士王国才有一个安定发展的国际环境,才能够把军费开销压下去,安心的发展经济,摆脱债务危机。
而拆分俄奥同盟就是赢得战争的第一步。威廉一世已经做好了提前发动战争的准备,真要是等沙皇政府完成了内部改革,战争的天平就完全倒向了俄国人。
第一次普俄战争,普鲁士靠交通上的优势赢得了战争,这种优势自然要保留。
即便是进行了扩张,普鲁士王国加波兰王国的领土面积也远远无法和俄国人比,这就意味着他们可以先修完铁路。
目前计划进展的非常顺利,普鲁士的铁路建设进度,根本就不是俄国人能够比的。
尽管亚历山大二世已经很努力了,但是俄罗斯太大了,区区几千公里铁路对这个帝国来说,实在是不值得一提。
从战略上来说,俄国人要摆脱交通困境,至少需要三十万公里铁路。就算是忽视亚洲地区的领土,仅仅考虑欧洲部分领土,那也需要十五万公里,才能够勉强满足需求。
相比之下,普鲁士王国就要好太多了,就算是加上波兰王国,他们再修一两万公里就足以满足战争需求了。
当然想要达到原时空德二帝国那个水平,还有很长的路要走。将铁路贯通到每一个乡镇,也只有德国人做到了。
在仅仅54万平方公里的国土面积上,建设了六万多公里铁路,可以说是五公里内必见铁路。德国人创下的铁路覆盖率,一直到21世纪都是一项无法打破的世界记录。
当然,这种特殊情况是时代造就的。等汽车工业发展起来后,很多铁路都丧失了经济价值,退出了历史的舞台。
交通上面临的问题,亚历山大二世也是一清二楚。悲剧的是他想要吸引外资投资铁路,都无人问津。
给再多的优惠条件都没有用,奥地利的捆绑铁路都坑死了不少资本家,很多铁路公司一亏就是十几年,谁还敢去跳俄国人的巨坑?
现在英法资本投资普波两国的铁路,都只是投资有经济价值的主干道,支线铁路那是一概不碰。
俄国铁路就更不用说了,那怕是把圣彼得堡到莫斯科的铁路拿出来招标,都没有铁路公司敢冒险。
这不仅仅是经济上的风险,最主要的是大家对沙皇政府信誉产生了怀疑。万一铁路修完了,沙皇政府宣布铁路国有,大家还不赔死?
值得一提的是目前俄国铁路还是国有制,高昂的运营成本,让私人资本望而怯步。
曾经有奥地利铁路公司前往俄罗斯考察,最后得出了结论,俄国铁路的总体运营成本是奥地利铁路的三倍。
都是冬天惹的祸。除了小部分地区外,俄罗斯帝国就是一个冰雪国度。这个年代技术有限,铁路要冬季运营不仅风险高,所需要支付的维护成本也会大大增加。
成本高也就罢了,关键是还地广人稀、经济落后。无论货流量,还是客流量都不足,这点儿收入根本无法满足铁路公司的运营。
没有额外附加条件,谁愿意去冒险建造一条无法赢利的铁路呢?
无法赢利,民间资本不肯投资,俄国铁路建设的责任都落到了政府肩上,这个建设进度自然就慢了。
即便是到了21世纪,俄罗斯的交通都和便利扯不上关系,欧洲部分尚且过得去,亚洲部分客运还勉强,大规模货运依然是一个难题。
这个年代更不用说,偌大的俄罗斯帝国运营的铁路总里程还不到一万公里,具体的来说是7876公里,不足普鲁士王国的一半。
比历史同期还要少,这都是战争的后遗症。财力匮乏的沙皇政府,铁路建设进度也被拖延了。
……
在威廉一世准备挖墙脚的时候,亚历山德罗维奇也抵达了伦敦。迎面而来的怪味,灰蒙蒙的天空,让亚历山德罗维奇眉头紧锁。
号称世界第一大城市的伦敦,居然就是这副景象,实在是太令人失望了。
唯一令人赏心悦目的美景,大概是高高耸立的烟囱,冲天而起的浓烟,迎风起舞,宛若人间仙境。
哦,这些美景都是只可远观,而不可亵玩焉。万一被呛死了,可没有人会负责。
这个年代的伦敦就是工业之美的最佳写照,全世界污染最重的城市之一,雾霾界的扛霸子。
亚历山德罗维奇的运气不错,没有在冬天过来,不然他就可以感受一下这个年代最具杀伤力的生化武器。
现在是秋天,伦敦的天气还凑合,能见度还有几百米,不会出现大规模中毒死亡事件。
迎接亚历山德罗维奇的是英国王储爱德华,这不是他们第一次见面了。两人也是亲戚了,欧洲王室是一家,这个说法一点儿也没有错。
他们就拥有共同的老丈人,被尊称为“欧洲岳父”的丹麦国王克里斯蒂安九世。
事实再一次证明,欧洲王室都不好惹,即便是小国王室,也架不住人家亲友团够强大。
欧洲王室有一点规则很不错,那就是亲戚归亲戚,战争归战争,就算是战场上打得你死我活,私下里大家还是可以做朋……友,不对应该是“亲戚”。
两人这点儿关系,还影响不到英俄两国的外交。亚历山德罗维奇还好点儿,已经开始参与政务,在政治上多少有些发言权。
爱德华就惨了,因为他生活不拘礼节,有时失于检点,因此维多利亚女王一直不许他掌管有关实际朝政的任何事务。
换句话说就是一个空头王储,除了有个高贵的身份外,政治上根本就没有他插手的余地。
一阵礼节性的寒暄过后,两人乘坐马车离开了喧闹的港口。历史似乎在这一刻,翻开了新的一页。
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